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Die folgenden Prototypen im Jahr 1999 arbeitete seit dem Industrial Arts Education Fakultät Gazi University, Department of Industrial Technology Education im Rahmen der Masterarbeit im Jahr 2003 und 2005 von Aksoy selten produziert. Gazi Universität Scientific Research Projects (BAP) wurde von der. Project Coordinator, stellvertretender Dekan der Fakultät für Gazi Universität, Technical Education Fakultät, Department of Automotive and Mechanical Education Department und der ehrwürdigen Lehrer Berater DC. Dr. Jacob diente İÇİNGÜR möchte ihm danken.

Elliptischen Motor volumetrischen Effizienz und Leistung von zwei mal mehr Gewicht (0,4 kg / kW), die (wiederum in eine elliptische, aber mit jeder Umdrehung der Hauptwelle um das zweite Tastverhältnis zur gleichen Zeit ausführen, wenn der Schaft vollständig eliminiert Pneumatikmotors kann verwendet werden als entfernt und der Ventilmechanismus noch in Gebrauch ist), ein System Form gestalten. Aus diesem Grund zog ich wieder die elliptische Maschine Patentanmeldung. Das System kann meine Begriffe für die Herstellung von anderen Sponsoring-Unternehmen oder Business Angels können akzeptieren, dass erfüllen.

 

ABSTRACT

Bei den herkömmlichen Verbrennungsmotoren, bewirken, dass die Elemente der linearen Bewegung der Reibleistung, die Produktionskosten aufgrund der Tatsache, dass sie präzise Fertigung und Vibrationen verursachen erforderlich zu erhöhen. Die Einlassventile, die klein gegenüber dem Durchmesser des Zylinders sind, bewirken, dass die volumetrische Effizienz zu verringern. In den beiden Takt-Motoren, in denen die Zahl der Arbeitsunfälle pro Zyklus erhöht wird, ist Leistung pro Volumen (kW / Liter) höher, aber spezifische Kraftstoffverbrauch ist deutlich geringer.
In dieser Studie eine Alternative elliptischen Verbrennungsmotor ausgelegt ist und dessen Prototyp gefertigt wird, in der Kurbelwelle, Nockenwelle und Ventil-Mechanismus nicht verwendet werden. Die dreidimensionale Solid Modeling und Simulation des Motors wurde in 3D Studio Max 5,1 durchgeführt.
Die elliptische Motor arbeitet auf 4-Takt-Otto-Zyklus-Basis. Aber Zyklus wird in 360 Grad abgeschlossen. Erster Prototyp hergestellt wurde und sich als praktikabel erwiesen. Probleme benannt wurden. Es wurde erwartet, dass durch die Beseitigung der Probleme, die Wirkung der Lauf der erste Prototyp Probleme einige Vorteile wie verbesserte Wirtschaftlichkeit der Herstellung erreicht werden könnte, in der mechanische Effizienz und Verringerung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs für die zweite Prototyp zu erhöhen. Patent Anwendung dieses neuen Motors ist bereits gemacht.

Keywords: Alternative Antriebe , elliptisch-Motor, Verbrennungsmotor

 

EINFÜHRUNG

Pleuel, Kurbelwelle, Nockenwelle und Ventiltrieb-Komponenten, wie z. B. eine lineare Bewegung, die von konventionellen Verbrennungsmotoren von Strom für die Reibungsverluste verschwendet erhalten werden, sind ein Teil der Fertigung Wirtschaft zu verschlechtern und dazu führen, über Vibrationen. Darüber hinaus ist die Zylinder mit einem Durchmesser kleiner als der Durchmesser Einlassventile, die den volumetrischen Wirkungsgrad reduziert. Zwei-Takt-Motoren, das Ansaugen, Verdichten, Macht und Ausstoßhub alle miteinander verbunden sind aufgrund der Tatsache, der spezifische Kraftstoffverbrauch Steigerungsrate höher als die Steigerungsrate in der Kraft des l ist.
Diese Studie, die Pleuel, Kurbelwelle, Nockenwelle und Ventiltrieb-Komponenten wie die lineare Bewegung und die damit verbundenen eingelegten Gang, eine Alternative zu luftgekühlten Motor Design und Prototyp wurde elliptischen hergestellt. 4-Takt-Ottomotor die nach einer elliptischen, wird ein Arbeitszyklus von 360 Grad pro Zyklus für jeden Zylinder, vier Mal unabhängig voneinander durchgeführt.
Herstellung und Probleme im Zusammenhang mit Betriebsparametern bestimmt wurden. Dies ist eines der Probleme die Bildung der Kompression eine Leckage zwischen dem Zylinderblock und Timing-Welle. Verarbeitende Wirtschaft durch die Beseitigung dieses Problems, wie zum Beispiel die mechanischen Vorteile der verbesserten Effizienz und Senkung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs erzielt werden konnte.

FUNKTIONSPRINZIP

Abbildung 2.1 zeigt die Kolben in den Zylindern, wie gezeigt, eine elliptische Form, um Bewegungen der Form der Innenseite der Brennkammer zu leiten. Die verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Brennkammer durch den Druck bei der Verbrennung der Kolben, wobei aber die Zylinder des Zylinderblocks zu drehen. Der Druck in der Brennkammer, elliptisch Netz-Domäne Variable zu wechseln, dadurch bewegen sich die Kolben innerhalb der Innenwand verbunden ist, und somit herunter Kugeln wieder in dem Zylinderblock um die eigene Achse dreht. Ringe in dem Zylinderblock, Kolben und Timing-Welle verhindert den Austritt der Brennkammer zwischen der verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 2.1. Teile

Um Kraftstoff in den Zylindern und dem Einlasskanal und Abluftgitter der Abgase in den Zylindern und die Welle an beiden Enden des Abgas-System, das der Brennstoff-Luft-Zufuhr und Abgasaustritt in Abbildung 2.2 ersichtlich ermöglicht ermöglichen. Das Kraftstoff-Luft-Einlassseite des Vergasers Verbindung hergestellt wird.

Motor İcadAbbildung 2.2. Zeit Shaft

 

Cycle Analysis

1. Zeit (0 - 90 Grad): Abbildung 2.3.a), wie im ersten Satz der Zylinderblock gezeigt wird gedreht, um zu geben. Die Wirkung der Zentrifugalkraft der Kolben-Zylinder-Federn außen gedrückt. 1. Walze, wird die Walze vor dem Saugkanal in Abbildung 2.3.a), beginnt der Saughub in Abbildung 2.3.b) und setzt sich in Abbildung 2.3.c), deren Enden. Während dieser Zeit, 1 Drehung um 90 Grad zu dem Zylinder und dem Saugkanal des Kraftstoff-Luft-Gemisch in den 1 gefüllten Zylinder. Abbildung 2.3.a), die 2 Zylinder, vervollständigt die Kompression Zeitraum. An diesem Punkt beginnt die Zündkerze Brennzeit auf das Geschäft mit, Abbildung 2.3.b zu tun) und geht in Abbildung 2.3.c), so endet er in. Während dieser Zeit, 2 realisiert eine 90-Grad-Wende in den Zylinder.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 2.3. 1. Zeit

2. Zeit (90 - 180 °): Abbildung 2.4.a) nach dem Absaugen kanılını 1 gezeigt Zeit für die Aufnahme und Kompressionszylinder erfolgt über die Zeit. Verdichtungsdauer, Abbildung 2.4.b), deren Enden. Abbildung 2.4.a) ein. 2. Zylinder, bildet die Abgase in der Abgasleitung durch Entfernen des vorderen den Ausstoßhub. Das Abgas Abbildung 2.4.b), deren Enden.

Motor İcadAbbildung 2.4. 2. Zeit

3. Periode (180 bis 270 Grad): Abbildung 2.5.a) 1 wie in realisiert, die Zeit des Zylinders Geschäft. Working Time Abbildung 2.5.b) bis zu fortzusetzen. 2. Zylinder Abbildung 2.5.a) eine Absaugeinrichtung Rohr auf der Zeit der Bewegung, während noch realisiert. Abbildung 2.5.b Ansaughub), deren Enden.

Motor İcatAbbildung 2.5. 3. Zeit

4. Periode (270 bis 360 Grad): Abbildung 2.6.a) 1 wie in Zylinder auf der Auslassseite, während die Bewegung erfolgt unter aus den Abgasen in den Kanal. Auspuff Zeit Abbildung 2.6.b) bis zu fortzusetzen. 2. Zylinder, führt Abbildung 2.6.a) die Zeit-Kompression. Verdichtungszeit in Abbildung 2.6.b) bis fortzusetzen.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 2.6. 4. Zeit

 

Timing-Diagramm

Abbildung 2.7 zeigt das Timing-Diagramm der elliptischen Motor. Wie ersichtlich, wird für eine elliptische Zylinder-Motor 360 Grad in einem Arbeitszyklus von jedem Zyklus aller zusammengesetzt.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 2.7. Zeitdiagramm der Motor

 

BERECHNUNGEN

Modellrechnungen vorgenommen wurden, welche notwendig sind für das Projekt in Microsoft Excel XP-Programm-Datei wird für Berechnungen verwendet werden angesichts der Dissertation auf CD 1. Oktober.

Erstens können wir profitieren und Herstellung von Fertigteilen im Hinterkopf bleiben die übrigen Teile dieser Messungen in Betracht Bezugsgröße Messungen genommen wurde gezeigt, dass die Teile fertig sind. In diesem Zusammenhang untersucht und in erster Linie verwendet, die kleinsten Ringe sind Viertaktmotor Segment bereit für GX 22 Serien Honda Generator wurde festgestellt, dass die 33mm Ring-Gruppe. Ein weiteres gestaltet-Stück mit der Zündkerze 847 DJ8J Bereich von 43 mm, wurde der Lack vor klein zu sein.

Parametric Berechnungen

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 3.1. Parametric Berechnungen werden in Microsoft Excel erledigt

Thermodynamische Analyse

Otto-Zyklus auf den Berechnungen. Otto-Zyklus in Abbildung 3.15 besteht aus Transaktionen in der PV-und TS-Diagramm.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat
3.15. PV-und TS-Diagramm des Otto-Zyklus

Otto-Zyklus, auch als Zyklus bei konstantem Volumen der modernen Dieselmotoren bekannt, als die theoretische Zyklus betrachtet. Das Verfahren besteht aus zwei isentropen und zwei konstanten Volumen-Zyklus.

Abbildung 3.15 Teki Zyklus zwischen den Punkten 1 und 2, wie gezeigt isentrope Kompression Phase in Frage. P1 ist der Druck am Beginn dieser Phase, die Temperatur und das Volumen V1'dir Ti. Schließlich erreicht die maximale Kompressionsdruck Position P2, T2 und das Volumen V2 ist. Dann werden der Betrieb von einer externen Quelle Artikel 2 bis 3 zur Dauer der Wärme bei konstantem Volumen des Gases am Ende der Kompression Temperaturen und Druck mehrmals entfernt. Das operative Material wird dann auf die isentrope bis zu dem Punkt 3 bis Punkt 4 erweitert Arbeit erhalten. Schließlich wird der Betrieb gemäß Artikel 4 zu 1 zwischen den Punkten mit konstantem Volumen durch Entfernen des Wärmezyklus abgeschlossen.

Annahmen und Werte sind gegeben:
Arbeitsfluid ist Luft, die als ein ideales Gas ist.
Wärmeübertragung in dem Zyklus nicht innerhalb der Wände des Behälters auftreten.
der Zyklus Wärmezufuhr oder Wärmeabfuhr Zyklen durchgeführt mit Hilfe einer externen Quelle.
Zyklus abgeschlossen ist, die Flüssigkeit werden die gleichen Eigenschaften Kavuşacağından q = w haben.
Stöchiometrische Luftmengenmesser / Brennstoff-Verhältnis = 14,93
Brennstoff Dichte = 747 kg/m3

Motor İcat

 

Motor İcat

 

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Modellierung und Simulation von PROTOTYP

Geschaffen, um die Bewegungen der Teile zu analysieren und verschiedene Alternativen für die 3D Studio MAX 5.1 3D Solid Modelling Operationen zu entwickeln. Programm ist bevorzugt. Später im selben Programm wie das mechanische System Simulationen wurden für die Interoperabilität gemacht. Abbildung 4.1 zeigt eine Operation Bildschirm für das Programm. Bewegungen und Positionen können leichter erstellt Simulationen von Motorteilen bestimmt werden. Darüber hinaus machte die Simulationen von Gas-Exchange-Transaktionen.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 4.1. 3D Studio MAX 5.1 der Motor in der Modellierung und Simulation




 

Prototypenbau und BETRIEB

Dreidimensionale Modellierung von festen Teilen des Körpers, war der Zylinderblock und Holzmodelle der Zeit, bis die Welle getroffen werden. Die Teile, von Modellen gemacht wurden vorbereitet. Aluguss für den Körper Material, der Zylinderblock 25 für das GG, die Zeitreihe der GGG 70 Sphäroguss Werkstoffe für Welle eingesetzt werden.
Casting Motorteile (Körper, wenn der Zylinderblock und Welle) und andere Metallteile auf dem Markt für das Projekt gemacht werden. Aluminium ist für den Kolben verwendet. Piston Bälle geliefert worden sind.
die Installation, nachdem der Prototyp als Brennstoff für den Betrieb genutzt wird.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 5.1. Stornierung der Anmeldung Laser-Vorlage


Alternatif Motorlar5.2. Body Model-Generation Abbildung


Alternatif Motorlar5.3. Zylinderblock


Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatAbbildung 5.4. Schienen


Motor BuluşAbbildung 5.5. Kolbengruppe


Motor BuluşAbbildung 5.6. Zylinderlaufbuchse


Motor Buluş Abbildung 5.7. Zylinderblock und Zylinderlaufbuchsen


Motor BuluşAbbildung 5.8. Zylinderblock und Zylinderlaufbuchsen


Motor BuluşAbbildung 5.9. Zeit Shaft


Motor İcatAbbildung 5.10. Zeit Shaft


Motor İcat Abbildung 5.11. Zeit Shaft

 





Vergleich traditioneller MOTOR ELLIPTIC Hubkolbenbrennkraftmaschinen

Vergleich konventioneller Kolbenverbrennungsmotoren, haben die Engine elliptischen elliptischen Motor unten aufgeführten Vorteile identifiziert worden. Dies sind:
• Kurbelwelle und Getriebe, Nockenwellen und dişilisi, Krümmer, Ventile und andere lineare Bewegung Elemente supaplarla und Kühlwasser in Verbindung mit den entsprechenden Teilen dort verwendet:
weniger Reibungsverluste,
ist die mechanische Effizienz höher,
heller als die Masse des Motors,
leichter Productions und billiger,
einfacher Montage und Demontage,
fehleranfällig niedriger ist, ist
Wartung und Reparatur einfacher und weniger teuer,
weniger Energie für den ersten Satz erforderlich ist,
ist Schwingung Wert niedriger ist.
• eine Einschaltdauer von 360 Grad erfolgt Elliptic-Motor,
der Motor Ausgangsleistung 2 Mal höher,
der Großteil Leistungsgewicht (kW / kg) 2-fach höher,
ist tote Punkte von den Massen der Kolben bei einem Wechsel geschaffen weniger als die negativen Auswirkungen der Massenkräfte. Somit wird ein ausgeglichener Motor dreht,
die Kolben wirkt sich nicht auf andere Elemente der linearen Bewegung des Motors, wodurch eine signifikant reduzierte Schwingungen und Verlustleistung,
arbeitet der Motor schneller.
• Das luftgekühlte. Der Motor für das Kühlwasser ist nicht erforderlich.
• die Querschnittsflächen der Einlaß und Auslaßkanäle bis wobei in etwa dem Durchmesser des Zylinders durch eine höhere volumetrische Effizienz.

ERGEBNISSE UND DISKUSSION

In dieser Studie wurden die elliptische Motor parametrische Berechnungen, Konstruktion, Modellierung und Simulation durchgeführt. Der Prototyp als Ergebnis der parametrischen Berechnungen wurden insgesamt 132 ccm Vierzylinder-und einem elliptischen Zylinder-Motor mit einem theoretischen Volumen von 3000 U / min 10,2 kW Strom erzeugen wollen. Produziert
virtuellen Umgebung Simulationen, um die Voraussetzungen für die erste funktionierende Prototyp zu optimieren wurde hergestellt, installiert und betrieben . Aufgrund einiger Probleme im Zusammenhang mit Fertigungstoleranzen bei der Herstellung nicht genau zu sein. Führer zu Beginn dieser Probleme ist die Herstellung von denen eine elliptische Form hat.
zweite Prototyp Gitter, vertikale Maschinen hergestellt worden sind und der Kolben, wenn die Welle in den Arbeitsraum am nächsten ist genauer Toleranzen.
aus zwei elliptischen-Prototyp, die Probleme im Zusammenhang mit Fertigungstechnik Case-Analyse hat das Potenzial, eine wichtige Alternative zu konventionellen Verbrennungsmotoren zu schaffen.
auch mit dem Design registrieren, indem Sie die variablen Verdichtungsverhältnis und Kolben im Zylinder während Verbrennungsmotoren konzipiert in der Lage, viel Druck während des gesamten Kurses werden.

 

Festem Verdichtungsverhältnis



Variable Compression Ratio Schwerpunkt



Flexible Schienen
Motor İcat

 

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