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Los prototipos siguientes en 1999 trabajó en la industria desde la Facultad de Educación Artística de la Universidad de Gazi, Departamento de Educación Tecnológica Industrial en el marco de la tesis de maestría en 2003 y 2005 producido por Aksoy raro. Universidad de Gazi Proyectos de Investigación Científica (BAP) fue apoyada por el. Coordinador del Proyecto, Vicedecana de la Facultad de la Universidad de Gazi, Facultad de Educación Técnica, Departamento de Departamento de Educación y Mecánica Automotriz, y el venerable maestro asesor DC. Dr. Jacob ha servido İÇİNGÜR gustaría darle las gracias.

Motor elíptica eficiencia volumétrica y energía por dos veces más peso (0,4 kg / kW), que (de nuevo, a través de una elíptica, pero con cada revolución del eje principal para realizar el ciclo de trabajo del segundo al mismo tiempo cuando el eje se elimina completamente motor neumático puede ser utilizado como eliminó y el mecanismo de válvula se encuentra todavía en uso), un sistema diseñado de forma. Por esta razón, me sacó a la aplicación del motor patente elíptica. El sistema puede cumplir con mis condiciones para la producción de otras empresas patrocinadoras o inversionistas ángeles pueden aceptar eso.

 

RESUMEN

En los motores de combustión interna convencionales, los elementos de fricción al movimiento lineal de potencia causa para aumentar el coste de producción debido al hecho de que requiere una producción meticulosa y vibración causa. Las válvulas de admisión, que son pequeños en relación con el diámetro del cilindro, hará que disminuya el rendimiento volumétrico. En los motores de dos tiempos, en los que se aumenta el número de trabajo por ciclo, la salida de potencia por unidad de volumen (kW / litro) es mayor, pero es un consumo considerablemente menor específico de combustible.
En este estudio, un motor alternativo de combustión interna está diseñado y elíptica su prototipo se fabrica, en el que el cigüeñal, árbol de levas y mecanismo de la válvula no se utilizan. El modelado tridimensional sólido y simulación del motor fue realizado en 3D Studio Max 5.1.
El motor funciona de forma elíptica de 4 tiempos ciclo Otto. Sin embargo, el ciclo se completa en 360 grados. El primer prototipo fue fabricado y probado viable. Los problemas han sido designadas. Se prevé que mediante la eliminación de los problemas de algunos de los problemas que afectan al funcionamiento del primer prototipo se podría lograr ventajas tales como mejorar la economía manufacturera, el aumento de la eficiencia mecánica y la disminución del consumo específico de combustible para el segundo prototipo. La solicitud de patente ya se ha hecho de este nuevo motor.

Palabras clave: motores alternativos , motores elíptica, el motor de combustión interna

INTRODUCCIÓN

Biela, los componentes del cigüeñal, árbol de levas y la válvula de trenes, tales como el movimiento lineal, obtenido por motores de combustión interna convencionales de energía utilizada para las pérdidas por fricción son una parte de la economía de fabricación a deteriorarse y causar más de vibración. Además, el diámetro del cilindro más pequeño que las válvulas de admisión de diámetro, lo que reduce el rendimiento volumétrico. Dos motores de dos tiempos, la admisión, compresión, de alimentación y de escape trazo están todos interconectados debido al hecho, la tasa de consumo de combustible específico de aumento es mayor que la tasa de incremento de la potencia de l.
este estudio, la biela, cigüeñal, árbol de levas y la válvula de los componentes del tren tales como el movimiento lineal y su equipo asociado utilizado, una alternativa al diseño del motor refrigerado por aire, y el prototipo ha sido fabricado elíptica. 4-tiempos motor de ciclo Otto de trabajo de acuerdo con una elíptica, un ciclo de trabajo de 360 grados por ciclo se realiza para cada cilindro, cuatro veces independientes unos de otros.
Fabricación y problemas relacionados con los parámetros de operación se determinaron. Este es uno de los problemas de la formación de fugas de compresión entre el bloque de cilindros y el eje de tiempo. Fabricación economía a través de la eliminación de este problema, tales como las ventajas mecánicas de mejora de la eficiencia y la reducción del consumo específico de combustible podría ser obtenido.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Figura 2,1 muestra los pistones en los cilindros, como se muestra, una forma elíptica para guiar los movimientos de la forma lateral interior de la cámara de combustión. El comprimido mezcla aire-combustible en la cámara de combustión debido a la presión resultante de la combustión de los pistones, mientras que deja los cilindros girar el bloque de cilindros. La presión en la cámara de combustión, la variable elíptica dominio cuadrícula que los ángulos, que está conectado a los pistones se mueven dentro de la pared interior, y por lo tanto mármoles guía devuelto al bloque de cilindros gira alrededor de su propio eje. Anillos en el bloque de cilindros, los pistones y el eje del tiempo impide la fuga de la cámara de combustión entre el comprimido de mezcla aire-combustible.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.1. Piezas

Para permitir que el combustible en los cilindros y el conducto de admisión para la entrada de aire y la salida de los gases de escape en los cilindros y el eje en ambos extremos del sistema de escape que permite la entrada de combustible-aire y la salida de escape en la figura 2,2 se puede ver. El lado de admisión de aire-combustible de la conexión carburador.

Motor İcadFigura 2.2. Tiempo del eje

 

Análisis del Ciclo de

1. Tiempo (0 - 90 grados): La figura 2.3.a) como se muestra en el primer movimiento del bloque de cilindros se hace girar para dar. El efecto de la fuerza centrífuga de los pistones y los resortes son empujados fuera del cilindro. 1. rodillo, este rodillo viene en frente del conducto de succión en la Figura 2.3 a), comienza la carrera de aspiración, en la Figura 2.3.b) y continúa en la figura 2.3.c), los extremos. Durante este período, 1 gira 90 grados en el cilindro y el canal de aspiración de la mezcla combustible-aire que entra al 1 llenado del cilindro. Figura 2.3.a), la 2 cilindro, finaliza el período de compresión. En este punto, la bujía tiempo de cocción empieza a hacer negocios, la figura 2.3.b) y sucede en la figura 2.3.c), termina pulg Durante este tiempo, 2 se da cuenta de un giro de 90 grados en el cilindro.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.3. 1. Tiempo

2. Tiempo (90 - 180 °): La figura 2.4.a) como se muestra en la succión kanılını 1 tiempo para el cilindro de admisión y compresión se lleva a cabo con el tiempo. Tiempo de compactación, la Figura 2.4.b), los extremos. Figura 2.4.a) una. 2. cilindro, los gases de escape en el interior del conducto de escape mediante la eliminación de la parte frontal forma la carrera de escape. La Figura escape 2.4.b), los extremos.

Motor İcadFigura 2.4. 2. Tiempo

3. Periodo (180 - 270 grados): La figura 2.5.a) 1 como se muestra en se da cuenta el tiempo de la empresa cilindro. Trabajo de tiempo la figura 2.5.b) hasta continuar. 2. Figura cilindro, 2.5.a) un conducto de extracción de succión en el tiempo de circulación, mientras que todavía se dio cuenta. Figura 2.5.b carrera de aspiración), los extremos.

Motor İcatFigura 2.5. 3. Tiempo

4. Periodo (270 - 360 grados): La figura 2.6.a) 1 como se muestra en cilindro en el orificio de escape, mientras que el movimiento se está llevando a cabo de los gases de escape en el interior del canal. Agotar el tiempo la figura 2.6.b) hasta continuar. 2. cilindro, la figura 2.6.a) realiza la compresión de tiempo. Tiempo de compresión en la Figura 2.6.b) hasta continuar.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.6. 4. Tiempo

Diagrama de tiempos del motor elíptica

Figura 2,7 muestra el diagrama de temporización de motor elíptica. Como es evidente, para un motor de cilindro elíptico de 360 ​​grados en un ciclo de trabajo de cada ciclo se compone de todos.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.7. Diagrama de temporización del motor tiene

 

CÁLCULOS

Cálculos de modelado se hicieron que son necesarios para el proyecto en Microsoft Excel XP archivo de programa se utiliza para los cálculos se dan la tesis en el CD 1 de octubre.

En primer lugar, nos podemos beneficiar y fabricación de piezas prefabricadas en cuenta las otras partes de estas medidas fue tomada en cuenta en las mediciones del tamaño de referencia reveló que las partes estén listas. En este contexto, y se utiliza principalmente investigado los más pequeños anillos son de cuatro tiempos segmento de motor listo para la serie GX generador 22 Honda se encontró que el grupo de anillo de 33 mm. Otra pieza listos con la bujía rango 847 DJ8J de 43 mm, la pintura se encontró que era pequeña.

Cálculos paramétricos

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Figura 3.1. Cálculos paramétricos se realiza en Microsoft Excel

Análisis termodinámico

Ciclo Otto se basa en los cálculos. Ciclo de Otto en la figura 3.15, por las operaciones en el PV y el diagrama TS.

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3,15. PV y diagrama TS del ciclo de Otto

Ciclo Otto, también conocido como un ciclo a volumen constante de los modernos motores diesel, son considerados como el ciclo teórico. El procedimiento consta de dos isentrópico y dos ciclos de volumen constante.

Figura 3.15 Teki ciclo de entre los puntos 1 y 2, como se muestra la fase de compresión isentrópica en cuestión. P1 es la presión al comienzo de esta fase, la temperatura y el volumen V1'dir Ti. Por último, alcanzar la presión máxima de compresión posición P2, la temperatura T2 y el volumen es V2. Entonces, la operación de una fuente externa al artículo 2 a 3 para la duración del calor emitido volumen constante de gas en el extremo de las temperaturas de compresión y la presión se eliminan varias veces. El material es luego operativo trabajo se expandió a la isoentrópica hasta el punto 3 al punto 4 se obtiene. Finalmente, la operación bajo el artículo 4 a 1 entre los puntos con un volumen constante mediante la eliminación del ciclo de calor se ha completado.

Supuestos y valores se dan:
fluido de trabajo es aire que se considera un gas perfecto.
de transferencia de calor en el ciclo no se producen dentro de las paredes del recipiente.
la adición de calor del ciclo o ciclos de extracción de calor lleva a cabo con la ayuda de una fuente externa.
ciclo se completa, el líquido tendrá las mismas características Kavuşacağından q = w.
masa de aire estequiométrico / combustible = 14,93
= densidad del combustible 747 kg/m3

Motor İcat

 

Motor İcat

 

Motor Buluş

 

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Modelado y simulación de PROTOTYPE

Creado para analizar los movimientos de las piezas y el desarrollo de diferentes alternativas para las 3D Studio MAX 5.1 Operaciones en 3D de modelado sólido. programa es el preferido. Más tarde, en el mismo programa que las simulaciones de sistemas mecánicos se hicieron para la interoperabilidad. La figura 4.1 muestra una pantalla de operación para el programa. Los movimientos y las posiciones se puede determinar más fácilmente simulaciones de creación de las piezas del motor. Además, las simulaciones de las operaciones de cambio de gas hecho.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 4.1. 3D Studio MAX 5.1 del motor en el modelado y la simulación




 

PROTOTIPO DE LA PRODUCCIÓN Y EL FUNCIONAMIENTO

Tridimensional de modelado de sólidos de las partes del cuerpo, el bloque de cilindros y los modelos de madera de tiempo antes de que el eje iba a ser hecho. Las piezas, hechas de modelos se han preparado. Fundición de aluminio para el material del cuerpo, el bloque de cilindros 25 para la GG, la serie temporal de GGG 70 materiales dúctiles de hierro fundido se utilizan para el eje.
las piezas de fundición del motor (el cuerpo, cuando el bloque de cilindros y el eje) y otras piezas de metal se hacen en el mercado para el proyecto. El aluminio ha sido utilizado para el pistón. Bolas de pistón han sido facilitados.
la instalación, después de que el prototipo se utiliza como combustible para la operación.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 5.1. La cancelación de la plantilla de registro con láser


Alternatif MotorlarFigura 5.2. Modelo de Cuerpo Generación


Alternatif MotorlarFigura 5.3. Bloque de cilindros


Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat5.4. Track (Ferrocarril)


Motor BuluşFigura 5.5. Émbolo Grupo


Motor BuluşFigura 5.6. Camisa del cilindro


Motor BuluşFigura 5.7. Bloque de cilindros y camisas de cilindro


Motor BuluşFigura 5.8. Bloque de cilindros y camisas de cilindro


Motor BuluşFigura 5.9. Tiempo del eje la


Motor İcatFigura 5.10. Tiempo del eje la


Motor İcatFigura 5.11. Tiempo del eje la

 





COMPARACIÓN DE LAS TRADICIONALES DE MOTOR elípticas motores alternativos de combustión interna

La comparación de los motores convencionales de combustión interna de émbolo, los motores de los beneficios del motor elípticas elípticas se enumeran a continuación han sido identificados. Estos son:
cigüeñal • y engranajes, levas y dişilisi, colectores, válvulas y otros movimiento lineal elementos supaplarla y agua de refrigeración utilizado en conjunción con las partes pertinentes allí:
menos pérdidas por fricción,
la eficiencia mecánica es más alto,
más ligero que la masa del motor,
más fácil Producciones y más barato,
facilitar el montaje y desmontaje,
propensas al fracaso es menor,
mantenimiento y reparación más fácil y menos costoso,
menos energía se requiere para el primer movimiento,
valor de la vibración es más baja.
• un ciclo de trabajo de 360 grados tiene motor de su lugar elíptica,
la potencia del motor 2 mayores tiempos,
la relación de potencia a granel (kW / kg) 2-veces mayor,
los puntos muertos creados por las masas de los pistones durante un cambio es inferior a los efectos negativos de las fuerzas de inercia. Así, un motor más equilibrado gira,
los pistones no afecta a otros elementos del movimiento lineal del motor, lo que reduciría significativamente la vibración y la pérdida de potencia,
el motor funciona con mayor rapidez.
• El aire refrigerado. El motor para el agua de refrigeración no es necesario.
• las superficies transversales de los canales de entrada y de escape ser de hasta aproximadamente el diámetro del cilindro debido a una mayor eficiencia volumétrica.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

En este estudio, el motor de cálculos paramétricos elíptica, el diseño, modelado y simulación se realizaron. El prototipo producido como resultado de los cálculos paramétricos, un total de 132 cc de cuatro cilindros y un motor de cilindro elíptico con un volumen teórico de 3000 rev / min 10,2 KW de generación de energía.
simulaciones entorno virtual para optimizar las condiciones para el prototipo viable primero ha sido fabricado, instalado y operado . Debido a algunos problemas relacionados con las tolerancias de fabricación durante la producción no podría ser más precisos. Guía al comienzo de estos problemas es la fabricación de los cuales tiene una forma elíptica.
rejilla segundo prototipo, máquinas verticales de procesamiento se han fabricado y el pistón, cuando el eje está más cerca del espacio de trabajo se utiliza tolerancias más precisas.
hecha de dos motores prototipo elíptica, los problemas relacionados con la tecnología de fabricación análisis caso tiene el potencial para crear una alternativa importante para motores de combustión interna convencionales.
también se registra en el diseño cambiando la relación de compresión variable y pistón dentro del cilindro durante motores de combustión pueden ser diseñados capaz de empujar duro largo del curso.

 

Relación de compresión fija



Relación de compresión de la pista variable de diseño



Pista flexible
Motor İcat

 

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