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I prototipi di seguito, nel 1999 ha lavorato in quanto la Facoltà di Lettere Formazione Industriale di Gazi University, Department of Education Technology Industriale nell'ambito della tesi di master nel 2003 e nel 2005 ha prodotto da Aksoy rara. Università Gazi progetti di ricerca scientifica (BAP) è stato supportato da. Coordinatore del progetto, Vice Preside della Facoltà di Gazi University, Facoltà di Educazione Tecnica, Dipartimento di Dipartimento per l'Istruzione automobilistica e meccanica, e il venerabile maestro consigliere DC. Dr. Jacob ha servito İÇİNGÜR Desidero ringraziarlo.

Ellittica rendimento volumetrico del motore e la potenza di due volte più peso (0,4 kg / kW) che (di nuovo, attraverso un ellittico, ma ad ogni giro dell'albero principale per eseguire il secondo ciclo duty contemporaneamente quando l'albero viene completamente eliminato motore pneumatico può essere utilizzato come rimosso e il meccanismo a valvola è ancora in uso), un sistema progettato forma. Per questo motivo, ho tirato indietro il ellittica domanda di brevetto del motore. Il sistema in grado di soddisfare le mie condizioni per la produzione di altre aziende sponsor o investitori angelo può accettare che.

 

ABSTRACT

Nei motori a combustione interna convenzionale, gli elementi di movimento lineare causano la forza di attrito per aumentare il costo di produzione dovuto al fatto che richiedono fabbricazione meticolosa causando vibrazioni. Le valvole di aspirazione, che sono piccoli rispetto al diametro del cilindro, causano il rendimento volumetrico a diminuire. Nei motori a due tempi, in cui è aumentato il numero di lavoro per ciclo, la potenza per unità di volume (kW / litro) è più alto, ma il consumo specifico di carburante è notevolmente inferiore.
In questo studio, in alternativa ellittica motore a combustione interna è progettata e il prototipo è prodotto, in cui albero motore, camme e meccanismo a valvola non vengono utilizzati. La modellazione tridimensionale solida e la simulazione del motore è stata eseguita in 3D Studio Max 5.1.
ellittica Il motore lavora su 4 tempi base del ciclo Otto. Ma il ciclo si completa a 360 gradi. Primo prototipo è stato realizzato e si è dimostrato fattibile. I problemi sono stati designati. È stato anticipato che, eliminando i problemi che il funzionamento effetto dei problemi primi prototipi alcuni vantaggi potrebbero essere realizzati come migliore economia di fabbricazione, aumento del rendimento meccanico e diminuzione del consumo specifico di carburante per secondo prototipo. Domanda di brevetto di questo nuovo motore è già stato fatto.

Parole chiave: motori alternativi , motore ellittica, motore a combustione interna

 

INTRODUZIONE

Biella, componenti del treno di albero motore, camme e la valvola, come movimento lineare, ottenuta tramite convenzionali motori a combustione interna di potenza sprecata per le perdite di attrito sono una parte dell'economia di fabbricazione a deteriorarsi e causare un vibrazioni. Inoltre, il diametro del cilindro inferiore valvole di aspirazione del diametro, il che riduce il rendimento volumetrico. Motori a due tempi, l'aspirazione, compressione, di alimentazione e scarico corsa sono interconnessi dovuto al fatto, la velocità specifica di consumo di carburante di aumento è maggiore del tasso di aumento della potenza di l.
questo studio, la biella, i componenti del gruppo motore, camme e la valvola come il movimento lineare e la loro attrezzatura associato utilizzato, in alternativa alla raffreddato ad aria del motore e il prototipo è stato realizzato ellittica. 4-tempi motore a ciclo Otto di lavoro secondo una forma ellittica, un ciclo di 360 gradi per ciclo viene eseguita per ciascun cilindro, quattro tempi indipendenti l'uno dall'altro.
fabbricazione e problemi legati ai parametri operativi sono stati determinati. Questo è uno dei problemi della formazione di perdita di compressione tra il blocco cilindri e l'albero di temporizzazione. Produzione economia attraverso l'eliminazione di questo problema, come i vantaggi meccanici di efficienza e di riduzione del consumo specifico di carburante può essere ottenuta.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Figura 2.1 mostra i pistoni nei cilindri, come illustrato, una forma ellittica per guidare i movimenti della forma lato interno della camera di combustione. La compressa miscela carburante-aria nella camera di combustione a causa della pressione derivanti dalla combustione dei pistoni, lasciando i cilindri ruotare il blocco cilindri. La pressione nella camera di combustione, ellittica dominio variabile griglia che angoli, che è collegato al pistoni si muovono all'interno della parete interna, e quindi marmi guida restituito al blocco cilindri ruota intorno al proprio asse. Anelli nel blocco cilindri, pistoni e albero tempi impedisce la fuoriuscita della camera di combustione tra la miscela carburante-aria compressa.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.1. Parti

Per consentire carburante nei cilindri e condotto di aspirazione per l'ingresso e l'uscita dei gas di scarico nei cilindri e l'albero a entrambe le estremità del sistema di scarico che permette il carburante-aria di aspirazione e scarico in Figura 2.2 può essere visto. Il carburante-aria lato aspirazione della connessione carburatore è fatto.

Motor İcadFigura 2.2. Tempo di Albero

 

CICLO DI ANALISI

1. Tempo (0 - 90 gradi): Figura 2.3.a) come mostrato nel primo movimento del blocco cilindri è ruotata per dare. L'effetto della forza centrifuga dei pistoni e le molle cilindri vengono spinti fuori. 1. rullo, questo rullo è di fronte al condotto di aspirazione in figura 2.3.a), inizia la corsa di aspirazione, in figura 2.3.b) e continua nella figura 2.3.c), le estremità. Durante questo periodo, 1 ruota di 90 gradi al cilindro e il canale di aspirazione della miscela aria-carburante entrare 1 riempito cilindro. Figura 2.3.a), il 2 cilindro, completa il periodo di compressione. A questo punto, la candela tempo di cottura inizia a fare affari con, figura 2.3.b) in corso e figura 2.3.c), finisce dentro Durante questo tempo, 2 realizza a 90 gradi a nel cilindro.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.3. 1. Tempo

2. Tempo (90 - 180 °): Figura 2.4.a) come mostrato nella aspirazione kanılını 1 tempo per il cilindro di aspirazione e compressione avviene nel tempo. Compattazione tempo, Figura 2.4.b), le estremità. Figura 2.4.a) uno. 2. cilindro, i gas di scarico all'interno del condotto di scarico rimuovendo la parte anteriore forma la corsa di scarico. La Figura scarico 2.4.b), le estremità.

Motor İcadFigura 2.4. 2. Tempo

3. Periodo (180 - 270 gradi): Figura 2.5.a) 1 come mostrato nella realizza il tempo dell'attività cilindro. 2.5.b valore del tempo di lavoro) fino a continuare. 2. cilindro, Figura 2.5.a) un condotto di estrazione di aspirazione sul tempo di movimento mentre ancora realizzato. Figura 2.5.b corsa di aspirazione), le estremità.

Motor İcatFigura 2.5. 3. Tempo

4. Periodo (270 - 360 gradi): Figura 2.6.a) 1 come mostrato nella cilindro sulla porta di scarico mentre il movimento sta portando fuori dei gas di scarico all'interno del canale. Scarico tempo La figura 2.6.b) fino a continuare. 2. cilindro, Figura 2.6.a) esegue la compressione di tempo. Il tempo di compressione nella figura 2.6.b) fino a continuare.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.6. 4. Tempo

Diagramma temporale del motore ellittica

Figura 2.7 mostra il diagramma di temporizzazione del motore ellittica. Come è evidente, per un motore ellittica cilindro di 360 gradi in un ciclo di lavoro di ciascun ciclo è composto da tutti.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 2.7. Diagramma temporale

 

CALCOLI

Sono stati effettuati i calcoli di modellazione che sono necessari per il progetto nel programma di file di Microsoft Excel XP viene utilizzato per i calcoli è data la tesi su CD 1 ° ottobre.

In primo luogo, si può beneficiare e produzione di ready-made parti in mente è stata presa le altre parti di queste misurazioni in considerazione misurazione delle dimensioni di riferimento ha rivelato che le parti sono pronte. In questo contesto, e utilizzato principalmente indagato i più piccoli anelli sono a quattro tempi segmento dei motori pronti per la serie GX 22 generatore di Honda è stato trovato che il gruppo anello di 33 millimetri. Un'altra ready-pezzo con la candela 847 DJ8J gamma di 43 mm, la vernice è stata trovata essere piccola.

Calcoli parametrici

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 3.1. Calcoli parametrici sono fatti in Microsoft Excel

Analisi termodinamica

Ciclo Otto si basa sui calcoli. Ciclo Otto in Figura 3.15 è costituito da transazioni nel diagramma PV e TS.

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3.15. PV e diagramma TS del ciclo Otto

Ciclo Otto, anche noto come un ciclo a volume costante dei moderni motori diesel, sono considerati come il ciclo teorico. La procedura consiste di due e isoentropica due cicli volume costante.

Figura 3,15 ciclo Teki tra i punti 1 e 2, come mostrato isoentropica fase di compressione in questione. P1 è la pressione all'inizio di questa fase, la temperatura e il volume V1'dir Ti. Infine, raggiungendo la massima pressione di compressione posizione P2, la temperatura T2 e V2 è il volume. Quindi, l'operazione da una sorgente esterna dell'articolo 2 a 3 per la durata del calore dato volume costante del gas al termine di temperature di compressione e la pressione vengono rimossi più volte. Il materiale viene poi operativo lavoro espanso al isentropica fino al punto 3 al punto 4 è ottenuta. Infine, l'operazione ai sensi dell'articolo 4 a 1 tra i punti a volume costante rimuovendo il ciclo termico è completato.

Ipotesi e valori sono indicati:
il fluido di lavoro è aria che è considerato un gas perfetto.
trasferimento di calore nel ciclo non si verificano all'interno delle pareti del contenitore.
l'aggiunta di calore di ciclo o cicli di rimozione del calore effettuata con l'ausilio di una sorgente esterna.
ciclo è completo, il fluido avranno le stesse caratteristiche Kavuşacağından q = w.
stechiometrico aria Mass / Fuel Ratio = 14,93
densità del carburante = 747 kg/m3

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Modellazione e simulazione di PROTOTYPE

Creato per analizzare i movimenti delle parti e di sviluppare diverse alternative per il 3D Studio MAX 5.1 Operazioni di modellazione solida 3D. programma è preferito. Più tardi nello stesso programma come le simulazioni di sistemi meccanici sono stati fatti per l'interoperabilità. Figura 4.1 mostra una schermata di funzionamento per il programma. I movimenti e le posizioni possono essere determinate simulazioni più facilmente creati di parti del motore. Inoltre, le simulazioni di gas di cambio transazioni effettuate.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 4.1. 3D Studio MAX 5.1 del motore di modellazione e simulazione




 

PROTOTIPO DI PRODUZIONE E FUNZIONAMENTO

Tridimensionale modellazione solida di parti del corpo, il blocco cilindri e modelli di legno di tempo prima che l'albero doveva essere effettuata. Le parti, realizzati modelli sono stati preparati. In fusione di alluminio per il materiale del corpo, il blocco cilindri 25 per GG, la serie storica dei GGG 70 sferoidale materiali in ghisa vengono utilizzati per l 'albero.
parti del motore Casting (corpo, quando il blocco cilindro e albero) e altre parti metalliche sono realizzate nel mercato per il progetto. Alluminio è stato utilizzato per il pistone. Palle pistoni sono stati forniti.
l'installazione, dopo che il prototipo viene utilizzato come combustibile per l'operazione.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatura 5.1. La cancellazione di iscrizione Template Laser


Alternatif Motorlar5.2. Corpo generazione del modello


Alternatif MotorlarFigura 5.3. Blocco cilindri


Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatFigura 5.4. Track (Rail)


Motor BuluşFigura 5.5. Pistone Group


Motor BuluşFigura 5.6. Canna del cilindro


Motor BuluşFigura 5.7. Blocco cilindri e canne cilindri


Motor Buluş5.8. Blocco cilindri e canne cilindri


Motor BuluşFigura 5.9. Ora albero


Motor İcatFigura 5.10. Ora albero


Motor İcatFigura 5.11. Ora albero

 





CONFRONTO DEI TRADIZIONALI MOTORE ELLITTICHE motori alternativi a combustione interna

Confronto di motori a combustione interna convenzionali pistone, i vantaggi ellittiche motore motore ellittiche elencati di seguito sono stati identificati. Questi sono:
• albero a gomito e ingranaggi, camme e dişilisi, collettori, valvole e altre movimento lineare elementi supaplarla e acqua di raffreddamento utilizzato in combinazione con le parti rilevanti là:
perdite di carico minori,
efficienza meccanica è superiore,
più leggera della massa del motore,
facile Productions e più economico,
montaggio più facile e smontaggio,
soggetti a guasti è inferiore,
manutenzione e riparazione semplice e meno costosa,
meno energia necessaria per il primo movimento,
il valore di vibrazioni è inferiore.
• un ciclo di 360 gradi avviene motore ellittico luogo,
la potenza di uscita del motore 2 tempi superiori,
il rapporto di potenza bulk (kW / kg) 2-volte superiori,
i punti morti creati dalle masse dei pistoni durante un cambiamento è inferiore gli effetti negativi di forze di inerzia. Così, un motore più equilibrato ruota,
i pistoni non influisce altri elementi del movimento lineare del motore, con una significativa diminuzione delle vibrazioni e perdita di potenza,
il motore funziona più rapidamente.
• Il raffreddato ad aria. Il motore per l'acqua di raffreddamento non è necessaria.
• aree delle sezioni trasversali dei canali di aspirazione e scarico essere fino a circa il diametro del cilindro per una maggiore efficienza volumetrica.

RISULTATI E DISCUSSIONE

In questo studio, il motore di calcolo parametrico ellittica, progettazione, modellazione e simulazione sono state eseguite. Il prototipo prodotto come risultato dei calcoli parametrici, un totale di 132 cc quattro cilindri e un motore ellittica cilindro con un volume teorico di 3000 giri / min 10,2 KW di generare potenza.
simulazioni ambiente virtuale per ottimizzare le condizioni per il primo prototipo funzionale è stato prodotto, installati e gestiti . A causa di alcuni problemi relativi alle tolleranze costruttive durante la fabbricazione non poteva essere precisi. Guida all'inizio di questi problemi è la produzione dei quali ha una forma ellittica.
griglia secondo prototipo, macchine per la lavorazione verticali sono stati fabbricati e il pistone, quando l'albero è più vicina allo spazio di lavoro viene utilizzato tolleranze più strette.
costituito da due motori prototipo ellittico, i problemi relativi alla tecnologia di fabbricazione analisi caso ha il potenziale per creare un'importante alternativa ai tradizionali motori a combustione interna.
anche registrare con il disegno cambiando il rapporto di compressione variabile e pistone all'interno del cilindro durante motori a combustione possono essere progettati in grado di spingere durante il corso.

 

Rapporto di compressione fisso



Rapporto di compressione variabile progettazione dei binari



Traccia flessibile
Motor İcat

 

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