Türkçe English Deutsch Français Italiano Español Pусский العربية 中國的 日本の 한국의


Следующие прототипов в 1999 году работал на так художественно-промышленного образования факультета университета Гази, Департамент образования Технологии промышленной рамках кандидатской диссертации в 2003 и 2005 производства Aksoy редко. Университет Гази Научно-исследовательский проектов (БАТ) был поддержан. Координатор проекта, заместитель декана факультета университета Гази, технический факультет образования, департамента автомобильной и механической департамента образования и почтенный учитель советник постоянного тока. Д-р Иаков служил İÇİNGÜR хотел бы поблагодарить его.

Эллиптический объемный КПД двигателя и мощность в два раза больше веса (0,4 кг / кВт), который (опять же, через эллиптическую, но с каждым революции главного вала, чтобы выполнить второй цикл в то же время, когда вал полностью исключается пневматический двигатель может быть использован в качестве удаляется и клапанный механизм до сих пор используется), система предназначена форму. По этой причине, я откинул эллиптической заявка на патент двигателя. Система может выполнить мои условия для производства других компаний-спонсоров или инвесторов-ангелов может согласиться с этим.

 

РЕЗЮМЕ

В обычных двигателях внутреннего сгорания, элементы линейного перемещения вызывают трения мощности для увеличения производственных затрат в связи с тем, что они требуют тщательного изготовления и причину вибрации. Впускных клапанов, которые являются небольшими по отношению к диаметру цилиндра, вызывает объемную эффективность уменьшается. В двухтактных двигателях, в которых число работ за цикл увеличивается, мощность на единицу объема (кВт / л) выше, а удельный расход топлива значительно ниже.
В этом исследовании альтернативных эллиптических двигателя внутреннего сгорания разработаны и его прототип изготовлен, в которых коленчатый вал, распределительный вал и клапанный механизм не используются. Трехмерного твердотельного моделирования и моделирования двигателя была выполнена в 3D Studio Max 5.1.
эллиптические двигатель работает на 4-х тактный основе цикла Отто. Но цикл завершается в 360 градусов. Первый опытный образец был изготовлен и доказал работоспособным. Проблемы были назначены. Предполагалось, что за счет устранения проблемы, которые влияют на ход из первых проблем, прототипе некоторые преимущества могут быть достигнуты такие как улучшение экономики производства, увеличение механической эффективности и снижении удельного расхода топлива на второй прототип. Заявка на патент нового двигателя уже были сделаны.

Ключевые слова: альтернативные двигатели , эллиптические двигателя, двигателя внутреннего сгорания

 

ВВЕДЕНИЕ

Шатун, коленчатый вал, распределительный вал и клапанный механизм линейные компоненты движения, обычные двигатели внутреннего сгорания для потерь на трение от расхода часть власти, и вибрации были вызваны ухудшением производственных экономики. Кроме того, диаметр цилиндра меньше, чем диаметр впускных клапанов, что снижает объемной эффективности. Двухтактных двигателей, потребление, сжатие, питания и выхлопа все взаимосвязаны в связи с тем, удельный расход топлива увеличение выше, чем темпы прироста в силе литров.
В этом исследовании, шатунов, коленчатого вала, распределительного вала и арматуры компоненты, такие как линейное движение и других передач в использовании, эллиптические альтернативой воздушным охлаждением конструкции двигателя и прототип был изготовлен. Работая на основе 4-тактный двигатель цикла Отто эллиптические, рабочий цикл в 360 градусов за один цикл выполняется для каждого цилиндра, четыре времени независимо друг от друга.
производство и проблемы, связанные с операционной параметры были определены. Одной из таких проблем является формирование сжатия утечки между блоком цилиндров и вала. Для устранения этой проблемы в производственной экономики, такие как механические преимущества повышения эффективности и сокращения конкретной расход топлива может быть достигнута понял.

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Рисунок 2.1, поршни в цилиндрах, как показано на эллиптические движения внутренней стороны камеры сгорания образуют сетку. Этот сжатый топливно-воздушной смеси в камере сгорания из-за давления, вызванного сжиганием поршней, цилиндров блок возвращается, оставляя цилиндр. Давление в камере сгорания, эллиптические сетки, поскольку переменная углом к ​​Эффект, который подключен к поршни движутся в внутренние стены и таким образом направлять шары поворотным блоком цилиндров вращается вокруг собственной оси. Кольца в блок цилиндров, поршни сжатым топливно-воздушной смеси в камере сгорания, когда вал предотвращает утечку.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 2.1. Части

Чтобы разрешить топлива в цилиндры и впускной канал на входе и выходе воздуха из выхлопных газов в цилиндрах и вал на обоих концах системы выпуска отработавших газов, что позволяет топливно-воздушной впускной и выпускной трубы на рисунке 2.2 можно увидеть. Топливно-воздушной всасывающей стороне карбюратора соединения.

Motor İcadРисунок 2.2. Время вала

 

Цикл анализа

1. Время (0-90 градусов): Рисунок 2.3.А) и блок цилиндров вращается, как показано в первой части. Действием центробежной силы, состоящие из пружин, поршней и цилиндров выдвигаются наружу. 1. Цилиндры, когда всасывающий канал в передней части цилиндра на рисунке 2.3.А), такте всасывания начинается, рисунок 2.3.b) и продолжается на рис 2.3.c), концы. В течение этого периода, 1 цилиндр вращается на 90 градусов и топливно-воздушной смеси, поступающей в потребление канала 1 цилиндра заполнена. Рисунок 2.3.А) 2 цилиндр, завершает сжатие период. На данный момент, свечи зажигания делать бизнес время начала, рисунок 2.3.b) и продолжается на рис 2.3.c), концы. В течение этого периода, 2 Также цилиндр поворачивается на 90 градусов.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 2.3. 1. Время

2. Время (90-180 градусов): Рисунок 2.4.А), как показано в последнем 1 всасывающий kanılını Нужно время для впуска и сжатия цилиндра с течением времени. Уплотнение времени, рис 2.4.Б) на концах. Рисунок 2.4.А). 2. цилиндр, в передней части выхлопных газов в выхлопной из выхлопной канал, удалив время реализованы. Рисунок 2.4.Б выхлопа), концы.

Motor İcadРисунок 2.4. 2. Время

3. Время (180-270 градусов): Рисунок 2.5.А) 1, как показано на цилиндр выполняет работу. Business Time рис 2.5.Б), чтобы продолжить. 2. цилиндре, рис 2.5.А), в то время как движение всасывающий канал несет всасывающий времени. Рисунок 2.5.Б такте всасывания), концы.

Motor İcatРисунок 2.5. 3. Время

4. Время (270-360 градусов): Рисунок 2.6.a) 1, как показано на цилиндр на выпускной канал в то время как движение берет из этого канала в выхлопных газах. Выпускной время рис 2.6.b), чтобы продолжить. 2. цилиндр, рисунок 2.6.a) осуществляет сжатие времени. Сжатие времени рисунок 2.6.b), чтобы продолжить.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 2.6. 4. Время

Временная диаграмма

Рисунок 2.7 показывает временная диаграмма эллиптических двигателя. Как можно видеть в каждом цикле, 360-градусный эллиптической рабочий цикл двигателя для каждого цилиндра состоит из.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 2.7. Временная диаграмма двигателя имеет

 

РАСЧЕТЫ

Расчеты необходимых для реализации проекта состоит из моделей, используемых для расчета диссертации 1 октября Microsoft Excel XP файл программы на компакт-диске.

Во-первых, мы можем использовать эти меры были приняты во внимание в виду и производство готовых частей другим частям размеры деталей со ссылкой на эти готовые размеры представлены. В этой связи, в первую очередь исследовали и использовали поршневые кольца готовы в течение четырех-тактный генератор Honda является самым маленьким сегментам 33мм кольцо с GX серии оказалось 22. 43 мм готова, с другой стороны, свеча зажигания 847 с наименьшим DJ8J серии краски были определены.

Параметрические расчеты

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat
Рисунок 3.1. Параметрический выполнять вычисления в Microsoft Excel

Термодинамический анализ

Расчеты на основе цикла Отто. Отто цикла на рисунке 3.15 состоит из операций в PV и TS диаграмме.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat
3.15. PV и TS диаграммы для цикла Отто

Также известен как цикл Отто постоянном цикле объем современных дизельных двигателей считается теоретического цикла. Цикл состоит из двух постоянном объеме и два изэнтропического процесса.

Рисунок 3.15 "с циклом, как показано в пунктах 1 и 2 есть фаза изэнтропического сжатия. Р1-давление в начале этой фазы, температура Ti и объем V1'dir. В конце концов, достигнув максимального давления P2 сжатия и температуры T2, V2-объем. Тогда, в статье от внешнего источника через 2-3 процессом тепла, постоянный объем температуры и давления газа в конце сжатия удаляется в несколько раз. Операционная материала, то расширенной работы изэнтропического до точки 3 до точки 4 получается. Наконец, работа в соответствии со статьей 4-1 точек с постоянным циклом объеме завершена путем удаления тепла.

Предположения и значения:
. Рабочая жидкость считается идеальным газом является воздух
. цикла нет теплообмен происходит в стенах контейнера
. Цикл того тепла и отвод теплоты циклов осуществляется с помощью внешнего источника
цикл завершен, жидкость будет иметь те же характеристики, как будут уточнены Q = ш.
Стехиометрические Air массовой / Fuel Ratio = 14,93
топлива плотностью 747 кг/м3 =

Motor İcat

 

Motor İcat

 

Motor Buluş

 

Motor Buluş

 

Motor Buluş

 

Motor Buluş

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat

 

Моделирования прототипа

Создан для анализа движения деталей и разрабатывать различные альтернативы для 3D Studio Max 5.1 3D твердотельного моделирования операций. Программа является предпочтительным. Позже, той же программе было проведено моделирование для взаимодействия с системами механически. Рисунок 4.1 показывает экран управления для программы. Движения и позиции генерируемого моделирования компонентов двигателя может быть определена более легко. Кроме того, моделирование газо-обменные операции были сделаны.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 4.1. 3D Studio MAX 5.1 из двигателя в моделировании




 

ИЗГОТОВЛЕНИЕ PROTOTYPE И РАБОТА

Трехмерное моделирование твердых частей тела, блок цилиндров и сроки вал, деревянные модели, сделанные ранее. Части модели были подготовлены. Литая алюминиевая для тела материал, блок цилиндров 25 для GG, GGG 70 серий, пластичных материалов чугуна используется для вала.
литье деталей двигателя (корпус, блок цилиндров и вал) и другие металлические части изготавливаются на рынке в рамках проекта. Алюминиевые был использован для поршня. Поршневые шары были поставлены.
изготовленные после монтажа компонентов, используемых в качестве топлива для работы прототипа.

Alternatif Motorlar Buluş İcad İcatРисунок 5.1. Аннулирование регистрации Лазерная шаблона в

Alternatif Motorlar5.2. Тело поколения модели


Alternatif Motorlar5.3. Блок цилиндров


Alternatif Motorlar Buluş İcad İcat5.4. Track (Rail)


Motor Buluş5.5. Поршневая группа


Motor BuluşРисунок 5.6. Гильза


Motor BuluşРисунок 5.7. Блок цилиндров и гильзы цилиндров


Motor Buluş5.8. Блок цилиндров и гильзы цилиндров


Motor BuluşРисунок 5.9. Время Вал


Motor İcatРисунок 5.10. Время Вал


Motor İcatРисунок 5.11. Время вала

 





Сравнение ОБЫЧНЫХ поршневых двигателей внутреннего сгорания двигателя эллиптических

Сравнение традиционных поршневых двигателей внутреннего сгорания, двигатель эллиптические эллиптический преимущества двигателя, перечисленные ниже выявлено не было. К ним относятся:
• коленчатого вала и передачи, распределительного вала и dişilisi, колена, клапаны и supaplarla охлаждения воды, используемой в сочетании с другими линейными компонентами движения и связанных с ним частей там
потери на трение меньше, чем
механический КПД выше,
масса двигателя легче,
проще Productions и дешевле,
проще в установке и удалении,
менее вероятно, чтобы сделать вина низкое,
техническое обслуживание и ремонт проще и дешевле,
первое меньше энергии, необходимой для движения,
вибрации значение ниже.
• Эллиптический рабочего цикла двигателя происходит в 360 градусов;
Motor выход 2 раза выше,
отношение масс мощность (кВт / кг) 2-раза выше,
масса мертвых зон создан поршней при изменении меньше негативных последствий инерционных сил. Более сбалансированным, так что двигатель может вращаться,
это линейное движение поршня двигателя не зависит от других элементов, что значительно снижает вибрацию и потерю мощности,
двигатель работает более быстро.
• с воздушным охлаждением. Существует нет необходимости воды для охлаждения двигателя.
• площади поперечного сечения впускных и выпускных каналов примерно до диаметра цилиндра из-за более высокой объемной эффективности.

 

ВЫВОДЫ И ОЦЕНКИ

В этом исследовании, эллиптические расчеты параметрического моделирования, проектирования, моделирования и симуляции были выполнены. В результате параметрических расчетов, которые производятся прототип от общего объема цилиндра из 132 куб.см двигатель с четырьмя цилиндрами с эллиптической теоретическое 3000 об / мин 10,2 кВт генерирующих мощностей.
работоспособным виртуального моделирования окружающей среды осуществляется после говорим о производстве и сборке первого прототипа, будь управлением . В связи с некоторыми проблемами в процессе изготовления допуски точности изготовления не могут быть реализованы. Эллиптической формы в начале этих проблем является производство руководства.
второй сетки прототипа, вертикальные станков механической обработки и поршня сделаны более точные допуски, когда вал находится ближе всего к рабочего пространства используется.
Прототип совершил две эллиптические двигателем проблемы, связанные с технологией изготовления Анализ случае имеет потенциал, чтобы создать важную альтернативу обычным двигателем внутреннего сгорания.
Кроме того, путем изменения конструкции регистр переменной степенью сжатия и поршень внутрь цилиндра во время сгорания двигателей, предназначенных остановился постоянной на протяжении всего курса.

 

Исправлена ​​Степень сжатия



Переменный Степень сжатия трек Design



Гибкий трек
Motor İcat

 

Наверх

Ana Sayfa İçin Tıklayınız! Özgeçmiş İçin Tıklayınız! Şanlı Türk Bayrağı Özgeçmiş İçin Tıklayınız!